Nuove Regole Tecniche per il Mondiale di MotoGP del 2027

Nella recente riunione della Grand Prix Commission tenutasi il 26 aprile 2024 a Jerez, sono state ufficializzate le norme tecniche che entreranno in vigore per la stagione del MotoGP 2027. Queste regole influenzeranno significativamente aspetti come motori, aerodinamica e abbassatori.

Motori da 850 cc

I nuovi motori, a partire dal 2027, avranno una cilindrata ridotta a 850 cc rispetto ai precedenti 1000 cc. Questi motori, che continueranno ad essere a quattro tempi, saranno configurati con 4 cilindri e subiranno una riduzione di 6 millimetri dell’alesaggio. Ogni pilota avrà a disposizione un totale di 6 motori per la stagione, con un’opzione di 7 motori nel caso in cui il calendario gare superi le 20 corse.

Anche la capacità del serbatoio sarà ridotta a 20 litri, permettendo l’uso di 11 litri per le gare Sprint, mentre attualmente si utilizzano 22 litri per le gare GP e 12 litri per le gare Sprint. Dal 2027, sarà obbligatorio l’utilizzo di carburante al 100% di origine non fossile per ridurre le emissioni.

Aerodinamica e Abbassatori

Il nuovo regolamento vieta l’uso di tutti gli abbassatori – anteriori, posteriori e i dispositivi Holeshot concepiti per le partenze. Vengono inoltre introdotte restrizioni sull’aerodinamica, con la larghezza della carenatura anteriore che passa da 600 a 550 millimetri e la riduzione di 50 millimetri dello sbalzo dell’ala anteriore rispetto al cupolino anteriore. Sarà richiesta l’omologazione di tutto ciò che sarà montato sul codone, con la possibilità di aggiornamenti nel corso della stagione.

Il peso minimo delle moto sarà abbassato da 157 a 153 kg, e il numero totale di rapporti del cambio disponibili sarà ridotto a 16 per stagione, oltre a 4 diversi rapporti per la trasmissione primaria. I dati GPS di ogni pilota saranno resi disponibili a tutti i team al termine di ciascuna sessione.

Concessioni

Il sistema delle concessioni rimarrà in vigore, ma con l’implementazione delle nuove regole, tutti i costruttori partiranno dalla stessa base. Per il 2027, i costruttori che competono nel 2026 inizieranno dalla fascia B, con motori congelati, tre wild card, test limitati con collaudatori su tre piste e 190 gomme.

La fascia D delle concessioni, attualmente occupata da Honda e Yamaha, sarà riservata ai costruttori che faranno il loro ingresso nel campionato del mondo nel 2027. Le fasce di concessioni potranno essere rivalutate durante la pausa estiva in base ai risultati ottenuti nella prima parte della stagione.